沥青冷补材料是指没有加热的矿料(骨料)与稀释的沥青经过拌和而形成的一种混合料。在道路养护工程中，相对于传统的热态高温修补概念而言，对于采用常温或低温冷态的修补，即为冷补，其冷态修补用的沥青混合料即为沥青冷补料。

但是目前市面上的沥青冷补料也都存在一个同样的弊端，就是施工后的很长一段时间内，面层都有发软的感觉，要有1-2个月的时间才会完全的固化。在一些特殊路段的抢修中，例如陡坡，转弯等路段，由于轮胎对路面的抓力比较强，可能在沥青冷补料完全固化之前就会被车辆碾压至变形，那么被碾压至变形的沥青冷补料，在没有完全固化的时候可否挖出重新填补压实进行二次利用呢？

已进行过坑槽填补但尚未固化的沥青冷补料，无法进行二次利用，其经过摊铺——压实——车辆碾压等一系列的外力因素影响之后，其结构已发生变化，二次利用的话其嵌挤机构以及粘附性均达不到要求，无法达到沥青路面修复的目的。

为了减少沥青冷补料由于固化时间长而易被车辆碾压变形的情况出现，烟台华通集团通过不断的实验，研发出速凝沥青冷补料，此种沥青冷补料可在12小时内达到沥青混凝土固化应有强度的90%，面层完全没有发软的迹象，杜绝车辆碾压变形的现象发生。

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